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全球趨勢生變 日系小型車減速(su)明顯
2020-02-23 06:20:02來源︰參考消息編輯︰

日媒稱(chen),小型車一直是日系車的(de)“看家本領”,但日系車企將(jiang)縮減這一領域(yu)的(de)海外(wai)業di)瘛/p>

據(ju)《日本經濟新聞》網站(zhan)1月21日報道,英(ying)國調查公司IHS馬基特數據(ju)顯示,2019年全球小型車銷量為2415萬輛(liang),日本企業佔到四成。日企佔新車整體的(de)份額(e)為三成。

由于美國市場轉向大型車以及新興市場國家收入水平提高,小型車需求觸頂。與(yu)此同時,電動化的(de)趨勢也給小型車帶(dai)來逆風。與(yu)持續增長的(de)中大型車相比,小型車減速(su)明顯。

日本車企紛紛開始進行調整。報道指出,本田最早將(jiang)于2021年停止在美國的(de)小型車銷售,在東南亞等市場減少車型;本田主力(li)小型車“飛度”將(jiang)不在美國和(he)東南亞投放(fang),現有車型的(de)銷售也將(jiang)在2021年結束;此外(wai),日產汽(qi)車將(jiang)縮減在新興市場國家銷售的(de)品(pin)牌,縮小小型車開發(fa)。

報道認(ren)為,網約車服務是導致lv)鮮鑾榭kuang)的(de)原因之一。IHS經理(li)川野義昭表示,對消費(fei)者來說,單純kang)某魴凶汲稻凸渙liao)。

報道指出,從小型車轉向中大型車,還有盈(ying)利方面的(de)原因。本田2018財年有價證券(quan)報告書顯示,“輕卡”每輛(liang)毛利潤比所有車型tui)驕 礁叱鱸5%,而轎車和(he)小型車所屬的(de)“乘用(yong)車”則比平均水平低約20%。

報道稱(chen),如(ru)果互聯汽(qi)車、自動駕駛(shi)、共享(xiang)和(he)電動化等新一代技術實(shi)用(yong)化,小型車的(de)盈(ying)利有可能進一步惡化。原因是配備自動剎車等安全輔助功能以及電池,成本將(jiang)膨脹,但利潤空間有限的(de)小型車de)岩韻 殺舊險遣糠幀/p>

 在美國洛杉磯,人們參觀新一代豐田花冠汽(qi)車。(新華社)

在美國洛杉磯,人們參觀新一代豐田花冠汽(qi)車。(新華社)

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