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智(zhi)能(neng)汽車時代到來 數(shu)據安全(quan)問題即(ji)將(jiang)爆發?
2020-02-19 07:20:43來源(yuan)︰新(xin)浪科技編輯︰

“樂zhi)逋yue)車女孩遇害案”把滴(di)滴(di)出行推上了輿論(lun)的(de)風口(kou)浪尖,滴(di)滴(di)隨(sui)後針對乘客(ke)安全(quan)監控推出錄音(yin)功能(neng),再次(ci)引起了人們(men)的(de)討論(lun)︰“錄音(yin)是否屬于不合理收(shou)集乘客(ke)隱私(si)數(shu)據”、“保護安全(quan)是否要(yao)放(fang)棄(qi)隱私(si)”、“要(yao)隱私(si)還(huai)是要(yao)安全(quan)”一時成(cheng)為社(she)會熱議。

而隨(sui)著智(zhi)能(neng)汽車的(de)發展,人們(men)發現網約(yue)車的(de)車de)諑家yin)、錄像監管只是汽車“大數(shu)據化(hua)”的(de)第一步,生物識別、語(yu)音(yin)交互、大數(shu)據收(shou)集與分析、自(zi)動駕駛......這些炫酷(ku)畫面雖(sui)然被(bei)車企用“智(zhi)能(neng)、便捷”包(bao)裝(zhuang)了起來,听上去(qu)科幻(huan)無比,但人們(men)也擔心mo)何以zai)車里的(de)個(ge)人數(shu)據會因此(ci)被(bei)商家利用,甚至泄(xie)露嗎?

網上還(huai)有文(wen)章對未來的(de)智(zhi)能(neng)汽車場景描述(shu)道︰“無論(lun)你(ni)在(zai)車里說什麼(me),或者(zhe)是做什麼(me),都不再有保密(mi)性,而是車企或者(zhe)是車聯網企業(ye)眼中的(de)’數(shu)據’,他們(men)還(huai)可以隨(sui)時隨(sui)地調用,甚至在(zai)你(ni)不知道的(de)時候(hou)。”這並非危言聳听,從技術實現上,這些確(que)實已經可以實現,從商業(ye)利益角(jiao)度看,商家在(zai)這一領域(yu)也有很大需求。

人們(men)有擔心mo) she)會有討論(lun)。違背cheng)she)會公俗和tou) 煞 嫻de)商業(ye)行為與技術必遭譴責,絕不可能(neng)做到長遠的(de)商業(ye)形態。究竟(jing)在(zai)智(zhi)能(neng)汽車時代到來之際,數(shu)據隱私(si)問題會不會大爆發?新(xin)浪科技jia)?duo)位(wei)業(ye)de)諶聳shi)就此(ci)si)辛頌教(jiao)幀/p>

車de)諑家yin)監听?滴(di)滴(di)並非首(shou)例

“樂zhi)逋yue)車女孩遇害案”讓(rang)滴(di)滴(di)成(cheng)為眾(zhong)矢之敵,史無前(qian)例的(de)監管也接踵而至。2020年02月19日(ri)至9日(ri),國家有xie)夭棵拋槌cheng)的(de)聯合檢查組進駐滴(di)滴(di)公司(si),以完(wan)成(cheng)現場檢查、數(shu)據對接、問詢談話等檢查工(gong)作。

隨(sui)後,滴(di)滴(di)迅速拿出了si)嚀宓de)整改措施(shi),推出“一鍵報警”、“全(quan)程錄音(yin)”等。

(圖1︰滴(di)滴(di)在(zai)微信(xin)端(duan)頁面,顯示“行程中正在(zai)錄音(yin)”)

(圖1︰滴(di)滴(di)在(zai)微信(xin)端(duan)頁面,顯示“行程中正在(zai)錄音(yin)”)

錄音(yin)功能(neng)上線引起網友熱烈討論(lun)。有趣的(de)是,去(qu)年11月,滴(di)滴(di)就“網約(yue)車de)謔淺絲ke)的(de)私(si)人空間還(huai)是公共環境”發起投(tou)票,如果大部分人認(ren)同(tong)網約(yue)車de)謔槍 部佔洌 ze)錄音(yin)行為便是合理的(de)。在(zai)滴(di)滴(di)把“在(zai)車上吃韭菜(cai)包(bao)子(zi)”、“帶(dai)寵物上車”、“在(zai)車上拖鞋(xie)翹腿”與“行程中開啟(qi)錄音(yin)”並列在(zai)一起作為案例分析後,根據滴(di)滴(di)網頁端(duan)官(guan)方數(shu)據,最終71%的(de)人支持網約(yue)車de)謔粲詮 部佔洌 sui)然從留(liu)言討論(lun)分析,71%的(de)贊成(cheng)者(zhe)中,一大部分是因為不贊成(cheng)在(zai)車de)諭研xie)、吃韭菜(cai)包(bao)子(zi)、隨(sui)便帶(dai)寵物,圍繞錄音(yin)是否合理的(de)有效討論(lun)很少。

(圖︰投(tou)票截圖)

(圖︰投(tou)票截圖)

事實上,即(ji)便將(jiang)網約(yue)車de)諭wan)全(quan)算作公共空間,乘客(ke)和司(si)機的(de)錄音(yin)依然可能(neng)包(bao)含極重要(yao)或極私(si)密(mi)的(de)nan)畔 R晃wei)出租車司(si)機反(fan)問新(xin)浪科技道︰“假如乘客(ke)在(zai)車上打電話談生意,涉及到商業(ye)機密(mi)數(shu)據,被(bei)滴(di)滴(di)軟件錄音(yin)了,那萬一滴(di)滴(di)把這些數(shu)據用了,不也是有風險嗎?”

但是qie)zai)安全(quan)面前(qian),運營(ying)型車輛在(zai)私(si)密(mi)性上最終做出了讓(rang)步。滴(di)滴(di)通過(guo)錄音(yin)功能(neng)的(de)不斷xi)慕 jia)強整個(ge)服務過(guo)程的(de)受控程度。相似的(de)例子(zi)還(huai)有貨車等物流車隊,車de)諢嵐滄zhuang)攝像頭(tou)監控司(si)機是否在(zai)疲勞駕駛。

事實上,出租車也安裝(zhuang)了GPS定位(wei)系統、車de)諑家yin)錄像設備、聯動報警裝(zhuang)置(zhi)等安全(quan)產(chan)品。滴(di)滴(di)出租車司(si)機對新(xin)浪科技說道,北京所有出租車都在(zai)駕駛座車窗位(wei)置(zhi)配(pei)有xin)mai)克(ke)風,方向盤下有報警按鈕,這些裝(zhuang)置(zhi)又與GPS配(pei)套zhu)H綣  磁?bei)觸踫,公安部門會有人打電話來確(que)認(ren)是否為誤踫。如果電話沒有人si)櫻 mai)克(ke)風收(shou)音(yin)功能(neng)就會自(zi)動開啟(qi)。如果錄音(yin)發現異常,車輛將(jiang)被(bei)自(zi)動定位(wei)並報警,距(ju)離最近的(de)警局將(jiang)出警解(jie)救司(si)機。“這個(ge)還(huai)是比較好,保證我們(men)qian)踩quan)。”司(si)機對新(xin)浪科技說道。

同(tong)樣是定位(wei)錄音(yin),司(si)乘態度截然不同(tong)。分析原因,還(huai)是措施(shi)有效度qun)腿嗣men)對滴(di)滴(di)公司(si)的(de)nan)湃味炔煌tong)。

對yuan)耍 di)滴(di)向新(xin)浪科技表示︰滴(di)滴(di)出行在(zai)數(shu)據安全(quan)管理方面對員工(gong)有著嚴xi)竦de)要(yao)求與規定,一方面內部高頻宣傳保護數(shu)據安全(quan)的(de)重要(yao)性,另方面一旦(dan)有員工(gong)違規泄(xie)露數(shu)據,將(jiang)依據情節依法嚴懲;在(zai)技術層面,公司(si)不斷提升信(xin)息安全(quan)技術實力,定期進行安全(quan)檢測,通過(guo)技術手(shou)段守護用戶數(shu)據安全(quan);同(tong)時公司(si)將(jiang)嚴xi)癜湊展夜賾詬ge)人隱私(si)保護的(de)相關法律法規來規範服務,保護用戶數(shu)據的(de)安全(quan)。

滴(di)滴(di)出行還(huai)對新(xin)浪科技表示,隨(sui)著科技的(de)進步,未來ci)奕思菔皇貝 當舊砭褪且惶ㄊ凳奔囁厴璞福 沒?悠鸕dian)到終點(dian)的(de)完(wan)整行程,都將(jiang)處(chu)在(zai)緊密(mi)的(de)監護中。滴(di)滴(di)認(ren)為,從安全(quan)角(jiao)度,技術的(de)進步將(jiang)幫助社(she)會更好的(de)監護用戶安全(quan)。

關于車de)諑家yin)的(de)討論(lun)還(huai)在(zai)繼(ji)續,而圍繞智(zhi)能(neng)汽車收(shou)集的(de)數(shu)據類型,越來越豐(feng)富了。

精細(xi)的(de)車de)謔shu)據,立法保護重中之重

問shou)zhong)CEO張亞(ya)向新(xin)浪科技介紹,問shou)zhong)智(zhi)能(neng)為用戶提供多(duo)種的(de)車de)諶嘶換?際鹺橢zhi)能(neng)座艙服務,在(zai)整車廠(chang)的(de)授權和許可之下,收(shou)集的(de)數(shu)據包(bao)括駕駛員的(de)靜態畫像,如性別、職業(ye)、類型,用戶行為如駕駛習慣,以yue)俺瞪硎shu)據,如油(you)耗、零件磨(mo)損等。

當然,用戶不會主動告訴(su)系統自(zi)yue)旱de)“畫像”是什麼(me),當用戶使用系統搜索商品、導航等車de)詵袷保 低扯薊嵊屑鍬跡  菪xin)息反(fan)推用戶畫像,比如經常搜索女性高檔用品的(de),和經常導航去(qu)夜總會或是qie)zai)車de)諤灤xin)聞的(de)用戶,必然有著截然不同(tong)的(de)畫像。

听起來,如果使用這些日(ri)常使用數(shu)據,加(jia)上車主信(xin)息,一個(ge)人全(quan)面的(de)數(shu)據形象在(zai)不知不覺中就建立起來了。如果是這樣,那麼(me)用戶還(huai)有什麼(me)隱私(si)可言呢?

張亞(ya)告訴(su)新(xin)浪科技,數(shu)據經過(guo)加(jia)密(mi)上傳至雲端(duan),再經過(guo)數(shu)據脫敏,隱去(qu)個(ge)人相關的(de)敏感信(xin)息後,剩下的(de)數(shu)據才可以供企業(ye)使用,用途大致分為兩個(ge)方向︰為車主提供貼合用戶使用習慣的(de)個(ge)性化(hua)服務;或者(zhe)用于數(shu)據聚合,分析群(qun)體用戶的(de)用車趨(qu)勢(shi)。

所有對數(shu)據的(de)使用,必須以保護用戶信(xin)息為前(qian)提。從技術上看,對車de)謔shu)據的(de)保護工(gong)作細(xi)致而繁瑣︰需從用戶賬(zhang)號授權與登錄做起,記錄每次(ci)登陸並限制(zhi)訪問時長,對核(he)心機密(mi)進行加(jia)密(mi),其(qi)它(ta)措施(shi)還(huai)包(bao)括安全(quan)漏洞(dong)、防(fang)火牆、攻防(fang)測試等等。

在(zai)數(shu)據的(de)收(shou)集與使用過(guo)程中,張亞(ya)尤其(qi)強調了對用戶的(de)nan)彰 緇啊 zhu)址、收(shou)入、公司(si)等信(xin)息必須脫敏的(de)重要(yao)性。張亞(ya)表示,不huai)蓯歉ge)性化(hua)服務還(huai)是宏觀(guan)數(shu)據分析,在(zai)合規合情的(de)前(qian)提下,公司(si)所用數(shu)據都必須是脫敏後的(de)。“我不知道這是誰數(shu)據,只知道他的(de)代碼。這樣也不用擔心nan)孤逗笥蟹縵鍘rdquo;張亞(ya)說道。

對于我國法律法規在(zai)數(shu)據安全(quan)保護方面,張亞(ya)認(ren)為,“現有法律法規更多(duo)適shi)σ貧 ?  揮刑乇鸞渤盜 踩quan)隱私(si)怎麼(me)防(fang)護。需要(yao)出台法規把車de)謔shu)據安全(quan)這塊保護好。”

現階段,張亞(ya)更關注的(de),是如何定義車de)誚換?xin)模(mo)式(shi)。

“如果不影響最私(si)密(mi)的(de)nan)畔  一huai)是挺喜歡智(zhi)能(neng)助手(shou)推薦(jian)我想要(yao)的(de)服務的(de)。合規環境下怎麼(me)把不huan) 惺shu)據做出有用戶價值的(de)產(chan)品fang)矗 俏頤men)希望做到的(de)。”

對于車de)謔shu)據安全(quan),零跑(pao)汽車副總裁趙剛有類似的(de)態度,他表示,法律法規是底線,車de)謔淺抵魎校 盜臼且貧 zhi)能(neng)空間,在(zai)此(ci)基礎上再讓(rang)產(chan)品設計為用戶帶(dai)去(qu)舒適感、便利和個(ge)性化(hua)體驗。

對于數(shu)據安全(quan)的(de)憂慮,趙剛認(ren)為大家“擔心nao)緦耍 zhi)能(neng)汽車還(huai)不能(neng)取代手(shou)機。而完(wan)善(shan)手(shou)機信(xin)息安全(quan)管理走過(guo)的(de)路,智(zhi)能(neng)汽車也將(jiang)從中受益。”

從一家企業(ye)的(de)技術層面要(yao)做到保護數(shu)據,趙剛認(ren)為取決于企業(ye)的(de)意識和能(neng)力。意識看企業(ye)投(tou)入多(duo)大代價做這安全(quan)件事,能(neng)力是更綜合的(de)因素。而要(yao)做到全(quan)面的(de)數(shu)據保護,需要(yao)系統的(de)考量(liang),不是某(mou)一家企業(ye)的(de)事,全(quan)社(she)會甚至國家層面也要(yao)參(can)與進來。

呼喚開放(fang)的(de)無人駕駛,數(shu)據保護還(huai)是紙上談兵

2月13日(ri),加(jia)州(zhou)DMV首(shou)次(ci)公開2018年度全(quan)球62家無人駕駛huai) si)在(zai)加(jia)州(zhou)的(de)路測數(shu)據,由于全(quan)球幾乎所有主流自(zi)動駕駛huai) si)均在(zai) (gui)谷設有研發中心mo) jia)州(zhou)路測是最具代表性的(de)指(zhi)標。中xie)奕思菔還(huai) si)AutoX名列第七。

路測就是為了獲取數(shu)據,用以提高算力。AutoX 創始人兼CEO肖健雄告訴(su)新(xin)浪科技,AutoX目前(qian)主要(yao)獲取的(de)是車外場景數(shu)據,包(bao)括GPS位(wei)置(zhi)數(shu)據、輪轉數(shu)、輪子(zi)的(de)角(jiao)度、經度緯度高度等,獲取途徑(jing)包(bao)括激光雷達,攝像頭(tou)和毫米(mi)波雷達。

你(ni)可能(neng)正在(zai)街上和情人散步或是開車,你(ni)當天出現的(de)地點(dian)、形象、車牌號等都會被(bei)旁(pang)邊經過(guo)的(de)自(zi)動駕駛車輛清楚的(de)記錄下來。“這些數(shu)據主要(yao)是給機器看的(de),除了標注師,也沒有人類看這些數(shu)據。”肖健雄說道。

談到無人駕駛技術的(de)發展在(zai)數(shu)據方面的(de)nan)棖螅 殼qian)還(huai)常駐美國 (gui)谷的(de)nan)?︵?ren)為,相比rang)攔 諤 繞qi)實偏保守,公司(si)車輛的(de)技術測試里程可能(neng)因此(ci)不huai)渙liang),在(zai)復雜路況下車di)奕順蹈疑下貳Ryao)想進一步推動國內無人駕駛事業(ye)發展,肖健雄建議︰允許無人車行駛時去(qu)掉安全(quan)員,擴展自(zi)動駕駛路測範圍,允許無人駕駛huai) si)對商家收(shou)費。

“像我們(men)這種,雖(sui)然是中xie) si),但是qie)zai)美國有很多(duo)人,就在(zai)美國先吃一吃(數(shu)據),以後再回國。”肖健雄說道。

在(zai)數(shu)據安全(quan)方面,以目前(qian)技術來講,無人駕駛的(de)很多(duo)計算和tou)襉枰yao)在(zai)雲端(duan)實現,與外界(jie)溝通會提高數(shu)據泄(xie)露風險,從而導致車輛可能(neng)被(bei)劫(jie)持。但是無人駕駛仍然處(chu)在(zai)發展初期,商用車尚且沒有普及起來,這一現象只在(zai)《duan)俁扔(reng)爰?欏分諧魷止guo),所以yuan)蠹葉duo)是紙上談兵,沒有在(zai)實踐中體現。

結語(yu)

汽車智(zhi)能(neng)化(hua)仍在(zai)發展初期階段,但已經是大勢(shi)所趨(qu)。汽車數(shu)據安全(quan)問題雖(sui)然離“爆發”還(huai)有一段時間距(ju)離,但毫無疑問shou)庖渙 yu)會越來越重要(yao)。隨(sui)著智(zhi)能(neng)汽車在(zai)商業(ye)、技術等que)矯嬋kuai)速發展,我國目前(qian)對汽車數(shu)據特別是車de)諞si)等rang) 辛 yu),專項法規有待進一步建立。立法方面也有很多(duo)精細(xi)的(de)工(gong)作要(yao)做,如規定必須脫敏的(de)數(shu)據;對車輛數(shu)據泄(xie)露嚴懲,一來督促企業(ye)願意在(zai)數(shu)據安全(quan)方面進行投(tou)入,另一方面對于惡性竊(qie)取與販賣需嚴厲(li)打擊。未來如何束縛商業(ye)化(hua)沖(chong)動導致的(de)數(shu)據過(guo)度使用和數(shu)據泄(xie)露,不可能(neng)只依靠企業(ye)的(de)道德自(zi)律,更要(yao)依靠國家管理部門的(de)立法和監督。

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